超一級能效表現
複盛全系列兩級壓縮空壓機均擁有較高(gāo)的(de)能效表現，其中45~355kW産品更是優越于一級能效标準良多(duō)。
兩級壓縮螺杆式空壓機
與單級壓縮相比，兩級壓縮的(de)空壓縮機由于通(tōng)過噴油冷(lěng)卻一級壓縮後的(de)高(gāo)溫空氣，空氣進行等壓壓縮，從而降低二級吸氣溫度，整個(gè)壓縮過程趨近等溫壓縮，降低壓縮功耗；
兩級壓縮每級壓比降低，所以轉子間密封洩漏大(dà)大(dà)降低，提高(gāo)機頭容積效率；
同功率空壓機，兩級壓縮相比單級壓縮，理(lǐ)論上排氣量可(kě)增加高(gāo)達8~15%，相應節約8~15%的(de)能耗。連續長(cháng)時(shí)間滿負荷運轉時(shí)，效費比較佳；
除了(le)高(gāo)效節能，兩級壓縮還(hái)具有穩定可(kě)靠的(de)特性，通(tōng)過兩級壓縮達到使用(yòng)壓力，每級壓比小，意味著(zhe)每級轉子進排氣壓差小，主要零部件受力小，熱(rè)負荷低。同時(shí)也(yě)可(kě)以降低軸承的(de)負荷，延長(cháng)主機的(de)使用(yòng)壽命，确保整機高(gāo)效、可(kě)靠運行。
複盛兩級壓縮主機
采用(yòng)複盛公司主機，特别的(de)主機設計，一級壓縮單元和(hé)二級壓縮單元集成在一個(gè)機體内，通(tōng)過齒輪驅動，使每級壓縮單元的(de)轉子都能獲得(de)優越線速度。
複盛自己的(de)轉子型線，減小洩漏面積，提高(gāo)壓縮效率。
一級與二級壓縮腔之間，引入噴油冷(lěng)卻代替中間冷(lěng)卻器，顯著降低壓縮空氣的(de)損失，同時(shí)将壓縮空氣的(de)露點溫度控制到優佳，杜絕液态水(shuǐ)進入二級主機造成鏽蝕，同時(shí)也(yě)防止了(le)油的(de)乳化(huà)。
一級和(hé)二級主機均引入了(le)部分(fēn)軸向進氣設計，充分(fēn)利用(yòng)了(le)螺杆的(de)有效長(cháng)度，使壓縮效率優佳化(huà)；減少徑向不平衡力提高(gāo)部件壽命；也(yě)顯著降低了(le)運行噪音(yīn)。
高(gāo)效集成的(de)整體設計
獨立的(de)空濾進風風道
獨立的(de)空濾進風風道，直接吸入外部較冷(lěng)空氣，使吸氣密度更高(gāo)，提升整機效率。 同時(shí)，低噪音(yīn)的(de)流道設計，有效降低了(le)吸氣産生的(de)噪音(yīn)。
進氣閥
集止逆，斷油、容調等功能于一體，低壓降的(de)設計使吸氣效率更好。在工作中能随著(zhe)實際壓縮空氣需求量的(de)變化(huà)自動調整，并且對(duì)空車壓力的(de)控制更加精準，高(gāo)效節能。
獨立的(de)軸承潤滑
不依靠二次回油管的(de)油蒸汽潤滑軸承，軸承潤滑采用(yòng)獨立的(de)潤滑管路。
配備單獨的(de)油過濾器，确保潤滑油的(de)清潔。
高(gāo)效、維護簡便的(de)油氣分(fēn)離系統
加大(dà)的(de)油細分(fēn)離器設計使油氣分(fēn)離面積更大(dà)，在具備更好的(de)過濾效果的(de)同時(shí)，也(yě)減少了(le)油氣分(fēn)離過程中所産生的(de)壓降，使整個(gè)空氣壓縮系統的(de)效率更高(gāo)。
油氣桶蓋采用(yòng)了(le)轉軸設計，這(zhè)使得(de)更換油細分(fēn)離芯的(de)工作變得(de)非常簡便。
優異的(de)冷(lěng)卻流場(chǎng)設計
采用(yòng)離心風扇，冷(lěng)卻方式由以前強制排風冷(lěng)卻改爲吸風冷(lěng)卻，顯著降低運行噪音(yīn)。
重磅換熱(rè)器，擁有超大(dà)的(de)換熱(rè)面積，冷(lěng)卻器直接從機組外部吸入較冷(lěng)空氣，實現對(duì)油和(hé)空氣的(de)冷(lěng)卻，并将熱(rè)空氣直接從機組頂部強制排出，冷(lěng)卻效果更佳。
離心風機位于機體内部的(de)吸入孔将熱(rè)空氣直接排出，使空壓機内部始終保持較低溫度。
清潔風冷(lěng)冷(lěng)卻器時(shí)，無需拆裝導風罩隻需卸下(xià)蓋闆即可(kě)完成。
GTS系列離心壓縮機
